前空軍司令王海上將：朝戰(zhàn)空戰(zhàn)主要靠蘇聯(lián)空軍

封江游子

2014年04月19日 11:11
來(lái)源：東方網(wǎng)        作者：落暉

封江游子

本文摘自：東方網(wǎng)，作者：落暉，原題：《抗美援朝啟示錄4:蘇聯(lián)空軍與米格走廊》

一 蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)的歷史迷霧

60年前結(jié)束的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)留下來(lái)的除了對(duì)峙的朝鮮半島外，還有一堆模糊渾沌的歷史。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)是東西兩大集團(tuán)對(duì)抗的第一次地區(qū)性小型熱戰(zhàn)，卻是此后40年全球冷戰(zhàn)的開端。意識(shí)形態(tài)的對(duì)抗，讓其中許多原本可以明確了解的事件蒙上一層人為的迷霧，數(shù)十年來(lái)一直未能揭開，蘇聯(lián)空軍是否參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)就是其中之一。

交戰(zhàn)雙方對(duì)蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)的掩蓋

其實(shí)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)剛結(jié)束，有關(guān)蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)的傳言，就斷斷續(xù)續(xù)地從美軍飛行員口中傳出，但是官方一直沒(méi)有證實(shí)。事實(shí)上，美軍方面有飛行員目擊報(bào)告，有無(wú)線電監(jiān)聽情報(bào)，早就清楚內(nèi)幕，美國(guó)杜魯門總統(tǒng)在1954年一份備忘錄中就曾說(shuō)：“我們?cè)诔�鮮狠狠地教訓(xùn)了蘇聯(lián)空軍一頓�！钡�是為了政治上的考量，美國(guó)政府對(duì)此事秘而不宣。

不過(guò)，美國(guó)空軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上與蘇制米格-15交戰(zhàn)之事是無(wú)法掩蓋的，只好設(shè)法誤導(dǎo)公眾，隱瞞蘇聯(lián)飛行員的身份，把蘇聯(lián)飛行員都當(dāng)成中朝飛行員。如朝戰(zhàn)當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡（HoytS。Vandenberg）將軍從遠(yuǎn)東視察回國(guó)后在記者會(huì)上公開宣稱：“共產(chǎn)中國(guó)已經(jīng)成為世界上主要空軍力量之一”，故意捧高中國(guó)的空軍實(shí)力，以免暴露蘇聯(lián)飛行員大批參戰(zhàn)的真相。

蘇聯(lián)方面也一直保持沈默，除了承認(rèn)供應(yīng)米格-15給中朝兩國(guó)外，并不承認(rèn)有蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)。而蘇聯(lián)既然不提，中朝自然也對(duì)蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)一事保持沉默。此事變成一個(gè)公開的秘密，盡管美蘇雙方飛行員在空中進(jìn)行了殊死搏斗，但雙方官方仍不揭破這層薄薄的偽裝。

塵封的歷史最終得到承認(rèn)

1990年代蘇聯(lián)解體，解密檔案釋出的結(jié)果，讓這段歷史開始獲得承認(rèn)。參戰(zhàn)過(guò)的蘇聯(lián)空軍飛行員也開始挺身幕前，大談當(dāng)年的作戰(zhàn)經(jīng)歷。大眾才開始了解，蘇聯(lián)空軍不僅提供中朝兩國(guó)飛機(jī)和訓(xùn)練，而且實(shí)質(zhì)上擔(dān)負(fù)了大部分的戰(zhàn)斗任務(wù)。

而中國(guó)志愿軍王牌飛行員，后來(lái)曾擔(dān)任中國(guó)空軍司令的王海將軍在其自傳《我的戰(zhàn)斗生涯》中也明確指出：“戰(zhàn)爭(zhēng)初期，中國(guó)人民志愿軍空軍還相當(dāng)年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的。后來(lái)的大機(jī)群作戰(zhàn)，特別是與F-86大機(jī)群作戰(zhàn)，仍由蘇聯(lián)空軍唱主角，中國(guó)人民志愿軍空軍協(xié)同其完成作戰(zhàn)任務(wù)。因志愿軍空軍尚未經(jīng)過(guò)夜航訓(xùn)練，還不具備夜間作戰(zhàn)的條件，夜間作戰(zhàn)的任務(wù)也由蘇聯(lián)空軍承擔(dān)�！�

封江游子

二 蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)歷

蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)過(guò)程簡(jiǎn)述

在1950年10月19日志愿軍入朝參戰(zhàn)后，斯大林也迅速下令在中國(guó)東北地區(qū)組建第64殲擊航空軍，首任軍長(zhǎng)是別洛夫空軍少將。在戰(zhàn)爭(zhēng)中64航空軍的編制是不固定的，并定期進(jìn)行輪換，基本由2至3個(gè)殲擊航空師、1個(gè)獨(dú)立夜航殲擊機(jī)團(tuán)、2個(gè)高射炮師、1個(gè)探照燈團(tuán)和1個(gè)航空工程兵師及保障分隊(duì)編成，全軍總兵力約為2。6萬(wàn)人，所轄各部隊(duì)約8至12個(gè)月?lián)Q防一次。從1950年至1953年間，共有空軍及防空軍的12個(gè)殲擊航空師、2個(gè)獨(dú)立夜航殲擊機(jī)團(tuán)、4個(gè)高射炮師、2個(gè)探照燈團(tuán)、2個(gè)航空工程兵師和部分保障分隊(duì)以及海軍航空兵的2個(gè)殲擊機(jī)團(tuán)輪換參戰(zhàn)，參戰(zhàn)總?cè)藬?shù)約7萬(wàn)余人。1953年后，蘇軍才逐步退出，空戰(zhàn)主要由已經(jīng)掌握噴氣戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)術(shù)的中、朝空軍承擔(dān)。

第64殲擊航空軍最初使用中國(guó)東北縱深地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，主要擔(dān)負(fù)中國(guó)東北地區(qū)大城市、交通線、橋梁及部隊(duì)集結(jié)地的防空，1951年3月進(jìn)駐鴨綠江邊的丹東浪頭機(jī)場(chǎng)，作戰(zhàn)范圍逐漸擴(kuò)大到朝鮮平壤至元山一線。

近衛(wèi)殲擊機(jī)師筑起米格走廊

1950年11月1日，蘇聯(lián)空軍與美國(guó)空軍首次在中朝邊境上空遭遇，8日，蘇聯(lián)空軍率先擊落一架美軍P-51戰(zhàn)斗機(jī)，此后美蘇空軍便在朝鮮上空展開了激烈的空戰(zhàn)。1951年初美軍收復(fù)朝鮮半島中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)，因此其作戰(zhàn)飛機(jī)能從中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)起飛，使蘇聯(lián)空軍感受到了很大壓力。因此，斯大林下令投入精銳航空部隊(duì)，二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍第一王牌伊萬(wàn)·闊日杜布大校任師長(zhǎng)的第324近衛(wèi)殲擊機(jī)師和第303近衛(wèi)殲擊機(jī)師分別在3月下旬及6月下旬到達(dá)安東附近基地。這兩支部隊(duì)經(jīng)過(guò)充分的訓(xùn)練，里面的飛行員有不少還是二戰(zhàn)中的老手和王牌，在飛行技術(shù)與作戰(zhàn)能力上與美軍第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛行老手不相上下，這兩支部隊(duì)一直停留到1952年1月初調(diào)走。而這一階段，便是“米格走廊”開始成型的時(shí)期。

這段時(shí)期也是美軍飛行員所稱的“Honcho”時(shí)期�！癏oncho”源自日文“班長(zhǎng)”之意，是指那些技術(shù)高超、斗志高昂的飛行老手。如果遇上“Honcho”，那可得打起十二分精神，使出渾身解數(shù)才能應(yīng)付。除了有飛行技術(shù)高超的飛行員之外，最新型的米格-15比斯型也在1951年夏天開始投入使用。美軍認(rèn)為，在1951年夏至1952年初，是整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，米格-15和F-86戰(zhàn)果交換比最為接近的時(shí)期，也就是棋逢對(duì)手高手對(duì)決的時(shí)期。

蘇聯(lián)空軍在朝鮮輪戰(zhàn)練兵

1951年12月，蘇聯(lián)第64航空軍改歸中朝聯(lián)合空軍司令部節(jié)制，但是作戰(zhàn)主力還是蘇聯(lián)空軍。此時(shí)“空聯(lián)司”麾下共有3個(gè)蘇聯(lián)空軍師、4個(gè)中國(guó)空軍師、1個(gè)朝鮮空軍師，另有4個(gè)中國(guó)空軍師部署在第二、三線機(jī)場(chǎng)，主要是為一線機(jī)場(chǎng)提供防空掩護(hù)。

1952年1月蘇軍64航空軍實(shí)行輪調(diào)，2個(gè)最精銳的近衛(wèi)殲擊機(jī)師被調(diào)走，調(diào)來(lái)另外2個(gè)師，其后到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束為止，在鴨綠江邊蘇軍一直保持著2到3個(gè)殲擊機(jī)師和1、2個(gè)獨(dú)立殲擊機(jī)團(tuán)的規(guī)模。蘇軍原意可能是把朝鮮當(dāng)作練兵場(chǎng)，讓不同部隊(duì)輪番上陣，獲得寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。但除了2個(gè)精銳的近衛(wèi)殲擊機(jī)師外，其他部隊(duì)無(wú)論在訓(xùn)練上，還是在技術(shù)上顯然都要遜色一籌。由于這些輪換的部隊(duì)表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意，一些精銳部隊(duì)如第196近衛(wèi)殲擊機(jī)團(tuán)后來(lái)還是被再調(diào)回來(lái)參戰(zhàn)。

戰(zhàn)爭(zhēng)后期美國(guó)空軍占據(jù)上風(fēng)


1952年底美軍換裝了性能更為先進(jìn)的F-86F，大大縮小了與米格-15比斯的性能差距。美軍開始默許飛行員越過(guò)鴨綠江追擊米格-15，美軍飛行員給這種越界追擊行動(dòng)取了個(gè)昵稱叫“特選楓糖”（MapleSpecial），意思是戰(zhàn)果如特選楓塘那樣甜美豐碩。

1952年9月后美國(guó)空軍徹底放棄了對(duì)鴨綠江一線的限制，放任F-86飛行員越江攻擊起降中的米格-15，甚至還特意選派技術(shù)高超的王牌飛行員組成“游獵組”專門在一線機(jī)場(chǎng)上空攻擊正要起飛或降落的米格-15。許多米格-15剛剛起飛就遇到F-86的攻擊，不得不拋掉副油箱，打開加力在中低空就與F-86展開空戰(zhàn)。米格-15無(wú)法發(fā)揮其高空性能優(yōu)勢(shì)，而且燃料消耗很大，一旦燃料耗盡不得不降落時(shí)，又會(huì)碰上后續(xù)梯次的F-86在機(jī)場(chǎng)上空的襲擊。因此在1952年9月，第64航空軍幾乎有將近一半的損失都是這種情況。從此不得不從二線機(jī)場(chǎng)出動(dòng)米格-15在一線機(jī)場(chǎng)上空巡邏，以掩護(hù)起降中的飛機(jī)。

封江游子

三 混沌不清的朝鮮空戰(zhàn)統(tǒng)計(jì)

矛盾的數(shù)據(jù)

對(duì)于一場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去的戰(zhàn)爭(zhēng)，人們最感興趣的都是雙方軍隊(duì)的作戰(zhàn)表現(xiàn)，但戰(zhàn)績(jī)統(tǒng)計(jì)卻是一件令人頭痛的事情。基層部隊(duì)對(duì)戰(zhàn)功的爭(zhēng)奪、雙方政治宣傳上的需要，都讓本來(lái)就信息不全的戰(zhàn)績(jī)統(tǒng)計(jì)變得混沌不清。雙方戰(zhàn)機(jī)都處于高速運(yùn)動(dòng)中的空戰(zhàn)則更加難以確認(rèn)戰(zhàn)果，所以，這里僅簡(jiǎn)述米格15與F-86兩款雙方主力空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)績(jī)對(duì)比。

根據(jù)1990年代蘇聯(lián)解密了有關(guān)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的史料文件，蘇軍第64殲擊航空軍總共擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)651架，自己損失米格15戰(zhàn)斗機(jī)335架，其中空戰(zhàn)損失應(yīng)該在210左右。中國(guó)官方則表示，志愿軍空軍擊落211架F-86，空戰(zhàn)損失224架米格15。但根據(jù)美方公布的資料，F(xiàn)-86累計(jì)參戰(zhàn)數(shù)只有674架，損失F-86總共只有231架。中蘇方面的戰(zhàn)果統(tǒng)計(jì)顯然有所夸大。

美國(guó)空軍同樣對(duì)戰(zhàn)果采取了進(jìn)行了注水，最初宣稱的擊落米格-15的數(shù)字則高達(dá)792架，后來(lái)在1970年代重新調(diào)查評(píng)估，才把擊落米格-15的數(shù)字改為379架。這份報(bào)告后來(lái)雖然公布但其官方數(shù)字卻一直未曾正式修改。

美軍掌握朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)

盡管雙方正式公布的數(shù)據(jù)有所矛盾，但從地面戰(zhàn)場(chǎng)反應(yīng)的情況來(lái)看，美軍飛機(jī)對(duì)其地面部隊(duì)進(jìn)行了強(qiáng)有力的支援，所以前線的制空權(quán)肯定為美國(guó)空軍所掌握。

在1951年8月至1952年6月，美國(guó)空軍還趁朝鮮北部洪災(zāi)，實(shí)施空中絞殺戰(zhàn)，出動(dòng)大批飛機(jī)不分晝夜地反復(fù)轟炸、封鎖朝鮮北部的鐵路交通線。在1951年，志愿軍還曾嘗試在朝鮮境內(nèi)修建17個(gè)機(jī)場(chǎng)以延伸中蘇空軍作戰(zhàn)范圍，但也因美軍猛烈空襲而放棄。在1952年底，美國(guó)空軍換裝更先進(jìn)的F-86F后，更是越過(guò)鴨綠江，攻擊起降中的米格15。

從上述的情況來(lái)看，即便蘇聯(lián)空軍是中蘇一方的主力，美國(guó)空軍仍掌握著朝鮮的天空。

四 輪戰(zhàn)制度影響中蘇空軍戰(zhàn)績(jī)

在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)中，美國(guó)空軍用于執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的部隊(duì)僅為第4和第51兩個(gè)聯(lián)隊(duì)，同一時(shí)間僅在朝鮮部署200架左右的F-86戰(zhàn)斗機(jī)。而中蘇一方則在一線機(jī)場(chǎng)部署了600架左右米格15，數(shù)量為美軍的3倍。如此大的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，但為什么中蘇空軍仍無(wú)法掌握朝鮮后方的制空權(quán)呢？除了飛行員訓(xùn)練時(shí)數(shù)遠(yuǎn)比美軍飛行員少之外，中蘇空軍當(dāng)時(shí)實(shí)行的輪戰(zhàn)制度是更加重要的因素。

為了讓更多部隊(duì)得到實(shí)戰(zhàn)鍛煉機(jī)會(huì)，中蘇空軍當(dāng)時(shí)均已1個(gè)完整的殲擊機(jī)師為單位來(lái)進(jìn)行輪換。以整個(gè)部隊(duì)進(jìn)行輪換，優(yōu)點(diǎn)是戰(zhàn)友之間彼此熟悉，但缺點(diǎn)則是實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)無(wú)法傳承。許多時(shí)候新的部隊(duì)經(jīng)過(guò)血的洗禮，剛剛成熟就被輪換回國(guó)，新?lián)Q來(lái)的部隊(duì)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)一無(wú)所知，在沒(méi)有老手帶領(lǐng)下，又得付出高昂的代價(jià)來(lái)重頭摸索前一支部隊(duì)所取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。64航空軍第二任軍長(zhǎng)洛博夫少將就回憶：“我們當(dāng)時(shí)的人員補(bǔ)充制度有一些困難。在二次大戰(zhàn)時(shí)，我方空軍單位在作戰(zhàn)之前或同時(shí)會(huì)一直得到已完成訓(xùn)練的飛行員補(bǔ)充……但是在第64航空軍，人員補(bǔ)充是用整個(gè)師輪調(diào)的方式來(lái)進(jìn)行，新到人員對(duì)于空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)僅有一點(diǎn)模糊的概念，這讓許多新?lián)Q上的部隊(duì)損失了許多新手�！�

而美軍方面，一直是以第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)和第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)來(lái)作戰(zhàn)，新舊人員之間的交接訓(xùn)練比較完善，新報(bào)到的飛行員有老手帶領(lǐng)，先飛次要而危險(xiǎn)性較低的任務(wù)，等到經(jīng)驗(yàn)較多才會(huì)擔(dān)任在米格走廊巡邏任務(wù)。這樣的銜接方式，不但減少新飛行員的損失，在經(jīng)驗(yàn)的傳承上更不會(huì)中斷。

五 米格15作戰(zhàn)性能不如F-86

在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)中，雙方的主力空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)為米格15和F-86，兩者均為二戰(zhàn)后第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。一般的說(shuō)法是，米格15和F-86的性能各有千秋，米格15爬升率高，垂直機(jī)動(dòng)能力優(yōu)于F-86，而在盤旋性能方面，F(xiàn)-86則優(yōu)于米格15。

但以上僅僅是簡(jiǎn)單的紙面性能比較，實(shí)際上F-86在許多方面遠(yuǎn)勝于米格15。首先，米格15的37毫米和23毫米機(jī)炮射速慢、彈道曲線大，瞄準(zhǔn)時(shí)要把握準(zhǔn)確的提前量非常困難；而F-86裝備6挺12。7毫米機(jī)槍，雖然威力小，但彈道平直、射速和備彈量都很高，在空戰(zhàn)纏斗中更為有利。F-86在戰(zhàn)爭(zhēng)中期后換裝A-4電子瞄準(zhǔn)具，可自動(dòng)測(cè)距取提前量，這個(gè)變化對(duì)米格15來(lái)說(shuō)是致命的。而且，F(xiàn)-86操縱性能非常好、飛行平順，米格-15則是相當(dāng)不穩(wěn)定，機(jī)頭會(huì)不意地上揚(yáng)，在高速時(shí)很容易進(jìn)入危險(xiǎn)的尾旋狀態(tài)。


米格15存在諸多使用上的缺點(diǎn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的老飛行員可能還容易克服，但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這些都是致命缺陷。在這里不客氣地多說(shuō)一句，由于對(duì)細(xì)節(jié)和人機(jī)工程不重視，在精密軍用裝備方面，蘇（俄）制產(chǎn)品更多的是中看不中用。

六 戰(zhàn)爭(zhēng)啟示

隨著王海將軍在回憶錄里明言和媒體對(duì)旅順蘇軍飛行員烈士陵園的報(bào)道，蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的角色正逐步為國(guó)人所了解。通過(guò)前文的敘述可知，蘇聯(lián)空軍作為中蘇一方的主力參加了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)，由于裝備性能和輪戰(zhàn)補(bǔ)充制度的差距，未能阻止美國(guó)空軍對(duì)制空權(quán)的全面掌握。

志愿軍空軍盡管只承擔(dān)輔助作戰(zhàn)任務(wù)，但對(duì)于當(dāng)年那些只飛行了100多個(gè)小時(shí)、沒(méi)有任何實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的年輕飛行員，我們能苛求些什么？其實(shí)，一個(gè)被擊落過(guò)三次但卻仍有勇氣爬入另一架飛機(jī)的座艙再度出擊的飛行員，其所表現(xiàn)出來(lái)的膽識(shí)與決心，并不亞于擊落多架敵機(jī)的空中王牌。

小窩生活家居館

YOUKU曉說(shuō)有一期專門講朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的，可以去看看，很不錯(cuò)。

跨晝夜

七年初曾經(jīng)有幸聽過(guò)老將軍英雄報(bào)告會(huì)